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出租车行业大整顿 它们将何去何从?

日期:2019/6/8
现在汽车与我们的生活密不可分,汽车已经成为出行的首选。而对于无车一族或者无缘车牌号的人来说,出租车、网约车则成为了他们出行的重要方式。伴随5月8日易到用车也取得了自己的网约车经营许可证,你们在生活里会选择什么交通工具出行,又对出租车行业目前的状况有什么看法呢?
神州专车、首汽约车、曹操专车、滴滴出行、飞嘀和易到等全国性网约车平台公司以及厦门一家地方性平台公司已经获得了经营许可。其中,神州专车、首汽约车、滴滴出行分别在15个城市、13个城市和7个城市获得经营许可。“网约车”被一次次“正名”,红极一时的传统出租车它们作为网约车的“元老”,它们又将何去何从呢?
现在汽车与我们的生活密不可分,汽车已经成为出行的首选。而对于无车一族或者无缘车牌号的人来说,出租车、网约车则成为了他们出行的重要方式。伴随5月8日易到用车也取得了自己的网约车经营许可证,你们在生活里会选择什么交通工具出行,又对出租车行业目前的状况有什么看法呢?

去年7月28日,国务院资讯办举行深化出租汽车行业改革资讯发布会宣布。经国务院同意,国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》意见,交通运输部等国务院七部门联合颁布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,已于2016年11月1日起正式实施。
北京、上海、深圳、广州、兰州等地区,相继发布了关于网约车管理细则征求意见稿。各地政策细则都大同小异,都是对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定。包括:必须是本地户籍、本地牌照,对运营车辆也进行了严格的管控。一波被称为“史上最严”的网约车新政来袭,网约车生态环境得以“净化”与控制,无序市场似乎已回归“有序”。但是问题也相继出现,在中国市场存活近30年的传统出租车行业却面临经营不佳、服务质量下滑、从业人员减少等等问题,中国的传统出租车行业该如何改革、变相生存。

在今年上半年,北京网约车又有了新的改革,限制了外地车牌的使用。很多的网约车司机师傅都开始抱怨“活不好拉”,继而很多的网约车师傅都有了重回出租车行业的想法。
交通运输部副部长刘小明在全国深化出租汽车行业改革推进会上这样强调:出租汽车行业是重要民生领域,事关人民群众出行与社会稳定大局,这次深化出租汽车行业改革是一项示范性、标志性改革,落实好这项改革,对于推动其他新业态发展,实现行业治理体系和治理能力现代化具有重要意义。他要求,进一步落实属地管理责任,抓紧出台改革落地文件,对于传统业态,重点破解转型升级难题,规范经营权管理,完善价格形成和利益分配机制,提升服务质量;对于新业态,要创新监管方式,提升信息化监管水平,完善联合监管机制,充分利用信用手段,规范网约车创新发展。同时,要强化政策的跟踪评估和优化完善,使政策更加符合行业发展实际,更好满足群众出行。

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