“这一个多月来，来这里买车和卖车的人都增加了不少，初步估算应该比上月增加了两成左右。”昨天下午，在北京中联旧机动车交易市场，一位二手车经销商表示，“当下二手车市场是购销两旺，来市场卖车的和买车的消费者都比以往增加了很多，我昨天就卖了4辆、收了3辆。”据他介绍，在成交的旧车中，1.6升及以下的小排量车占一半以上，威志、千里马、POLO、标致206、捷达等车型都是比较受欢迎的。
“近期关于汽车市场的传闻可真是不少，应该说二手车市场最近走俏，在某种程度上是受到了传闻的影响。”一些二手车经销商表示，车船使用税明年有可能分档缴纳、北京为治理拥堵有可能出台严厉措施等等，这些传闻已经让车主们开始做卖车或者再买车的准备了。“这个时候，经济实惠的二手车就成了****。”

“想卖车的人多是家中拥有两三辆车的，听说可能要征收阶梯式的车船使用税，就考虑是否把大排量的车卖掉，目前过来询价的人有不少，但大部分还处于观望阶段。”一位经销商表示，但是我们收这些大排量车的时候必须谨慎，因为一旦新政实施，这些车的出手就比较困难了。“同样是大排量车，如果是新车，经销商可以通过降价、优惠、让利等各种措施抵消一部分政策的影响，但是二手车市场可没有这些灵活多样的优惠，一旦有额外费用增加，消费者就是最终的买单者，也就会直接影响到这些二手车的销量。”经销商表示，因此目前二手车商最为关注的信息，就是即将在年底到期的购置税优惠政策是否延期和车船税明年是否按照阶梯式征收。

对此，部分二手车商们认为，今年年底购置税优惠政策即将到期，如果该政策不再继续实施，二手车的优势，尤其是小排量二手车的优势就会有所上升。“购买二手车是免收购置税的，这也是它的优势之一，但是利好政策在某种程度上抵消了二手车的这种优势，也导致了今年二手车市小排量车价的整体走低。”

相关统计数字显示，北京的二手车交易今年将有望达到45万辆，比去年增长15%左右。去年国内二手车交易量为334万辆，同比增长22%；除了北京、上海、广州等一线城市，珠海、西安、乌鲁木齐等地的二手车交易量更是同比增长超过三成，二手车交易量与新车销量的比例也由1比6上升到了1比4。“在美国，新车的年销量为1600万辆，二手车的交易量则高达4000万辆，超过新车的2倍多。”对此，业内有关专家表示，由此可见，国内的二手车市场还远未达到饱和，发展潜力非常巨大。“同时，国内的二手车市场也正在走向薄利多销的时代，二手车经销商应该尽快转变经营方式，尽快提高二手车的流通速度，在薄利多销的同时避免市场风险。”